长江特大桥转体前
【湖北卫视报道】安九高铁湖北段长江特大桥今天转体成功技术人员正在控制转体进展
据担负施工的中铁十一局四公司副总经理、安九高铁湖北段二标项目经理王波介绍，该桥上跨运输繁忙的京九铁路，为减少转体施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法，先在铁路右侧浇筑梁体，然后通过转体使梁体就位，调整梁体线形，封固球铰转动体系的上、下盘，使全桥贯通。转体段为预应力混凝土双线连续箱梁，梁体长113.5米，箱梁顶宽12.6米，底宽为6.7米，设计为变高度、变截面结构。
安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里。湖北省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中黄梅南站和孔垄北站为新建车站，孔垄站为既有车站。中铁十一局安九高铁湖北段二标项目担负的工程主要有：正线长江特大桥北段19.5公里/1座，孔垄上、下行联络线特大桥7.7公里/2座；路基2.9公里，涵洞29座；既有孔垄车站改造1处；制架梁孔数812孔；2标所有的无砟轨道施工；铺轨基地1座，湖北段正线和站线铺轨155.1公里；北引桥预留货线现浇14孔现浇梁等。长江特大桥跨205国道连续梁正在加紧施工
该项目坚持以快致胜理念，克服了工期紧、任务重、安全风险高、施工难度大等难题，倒排工期，以节点工期保总工期。建设者战高温，斗酷暑，积极采用新工艺、新工法施工，确保了长江特大桥跨京九铁路顺利转体，提前打通了长江特大桥北段的架梁全部通道。
安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一横——沿江（沪蓉）高铁主要组成部分，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉-成都沿江东西快速客运通道的主要组成部分，是完善我国快速铁路网的重要项目，设计时速350公里。工程建成后，将东连华东长三角洲城市群，南接粤港澳大湾区，在华中、华南、西南地区间增加一条东西向、南北向大运力、快速便捷客运大通道，带动长江经济带、武汉城市圈发展。
文图：肖 帆 田华章 马晓兰
编辑：张 婕